目录－－直升机营救２

■海上营救■ 　　幸存者被绞车拉离船只时，要与救生员相互配合，使 甲板与风眼的夹角在４０度左右。如果船只可以操纵，将 风越过船面的时速控制在２９公里上下。 ■直升机着陆须知■ 　　□如直升机已触上着陆点，水平机翼仍在转动， 此时要特别注意安全。 　　□不要到直升机尾翼去，这里对于飞机机务人员 来说是盲点。 　　□不要下坡接近直升机，注意，桨片相当危险。 　　□不要携带有缠住水平机翼的东西，携带无线时 ，将天线收起。 　　□不要使任何尖锐物体接触直升机翼片，这些轻 型的合金易遭损坏。 　　□坐在机务人员指定的座位上，系紧安全带，直 到得到许可再松开。 　　□着陆后等发动机已经关闭再下飞机－－即使此 时，也要等待指示。 ■绞车技术■ 　双人式升降绞车最常见，有时也使用单人式升降绞车。 　　双人式升降：救生员在绞车中被放下，绞车上还有一 条绞车带为幸存者准备，整个上升过程中，救生员用腿支 撑幸存者，环腰抱紧他，让其用手支持头部，将绞车带放 好位置，系紧，让其手臂自然下垂，不能抬起手臂－－仅 仅后仰，休息。 　　单人式升降：使用单人绞车时，把绞车带放在腋窝下 ，系紧索眼，竖起拇指，给出信号。一旦救生员已经理解 ，就不必再给出信号，直到登上飞机。如果抬起胳膊，有 滑出绞车的危险。 　　当升至机舱口，让绞车管理员帮忙，登上飞机。要完 全照着指示做，一旦安全进舱，将被指定座位，照此坐好 ，系紧安全带。 ■水面绞车■ 　　适用相同的技术。 　　如在救生艇上抓不住救生索，叠起橡皮筏的顶篷，放 下竖起的帆布或别的遮盖物，放出海锚，这有助于营救人 员在水平机翼的下冲气流下捕住小艇，呆在像皮筏或小艇 上，等待绞车放出。 ■绞车带■ 　　绞车带与绞车钩相连，将头部与双臂穿过此环，调整 滑带，在腋窝胸部系，对着救生员或绞车管理员发出信号 ：竖起拇指，然后双手自然下垂。 切记：所有飞机都携带大量的静电，当飞机或飞机 上的缆绳触地时，静电就会释放，等绞车索或缆绳触地或 触上水面之后再接触，否则会遭到电击。 --- © Web design by Cheng Dong, 1999 ---